Крайний, из новой тройки истребителей второй мировой - Як-9. И, наконец, крайний из новой партии моделей истребителей - Як-9.
Этот самолет не хватал звезд с небес. Он не был самым быстрым, маневренным, высотным. Но он был настоящей рабочей лошадкой и его модификации были самыми многочисленными в советских ВВС.
Созданный на базе учебно-боевого Як-7, он сначала получил облагороженную аэродинамику. Потом его использовали, как истребитель - бомбардировщик, разместив бомбу на месте, где когда то там был инструктор. Использовался он и как истребитель танков, когда вместо одной бомбы отсек забивали ПТАБами.
Но больше всего, как и следовало ожидать, было истребительных модификаций. Понадобился дальний истребитель - дополнительный топливный бак в отсек и буковку Д в обозначении. Понадобилось сделать эскорт для бомбардировщиков, еще больше увеличив дальность - облегчили конструкцию и снова добавили топлива. Як-9ДД стал истребителем сопровождения.
Понадобилось увеличить мощность залпа - на одной из модификаций поставили 37мм пушку, и обозначили его, как танковый (Як-9Т). Проходила на нем испытание и 45мм пушка. Но это было уже перебором для истребителя. 37мм снаряда вполне хватало, чтобы уничтожить истребитель, а 2-3 - для бомбардировщика.
На Як-9 разных модификаций летали наши асы: И.Н.Степаненко (33), И.В.Шмелев (44 победы), А.Н.Килоберидзе (15), А.В.Ворожейкин (52), М.И.Гриб (10), М.В.Авдеев (12), А.И.Выборнов (28), А.К. Рязанов (31) и ряд других пилотов.
Модель, уже классически, сделана из 3мм фанеры в масштабе 1:50.
